一则特斯拉的招聘信息，引发了市场对其Robotaxi即将进入中国市场的广泛猜测。
近日，特斯拉中国招聘信息显示，特斯拉正在上海紧急招聘一名“低压电气工程师”，该职位隶属于其自动驾驶汽车（Autonomous Vehicles）团队，并明确标注服务于“Robotaxi”（自动驾驶出租车）项目。关键职责要求包括具备大规模量产电路板的经验，以及对自动驾驶车辆冗余设计（fail-safe redundancy）的理解。
尽管招聘指向性明确，但截至目前，并未有任何官方信息透露特斯拉将在华布局该业务。对此，《每日经济新闻天天配资网》记者向特斯拉中国方面求证，一位工作人员回应称“不了解此情况”，未予证实相关传闻。
实际上，市场的关注并非空穴来风。就在今年11月的上海进博会上，特斯拉Cybercab完成了其在亚太地区的首次公开亮相。据现场工作人员介绍，这款面向未来自动驾驶出租车的车型，取消了方向盘和踏板，采用Tesla Vision视觉处理系统+端到端神经网络的自动驾驶方案，旨在满足1至2人的短途出行需求。
在全球业务层面，特斯拉Robotaxi的进展更为明确。12月31日消息，特斯拉CEO马斯克确认，特斯拉Robotaxi专用车型Cybercab将于2026年4月在美国得州超级工厂启动批量生产。在运营层面，特斯拉Robotaxi服务已于2025年6月率先在得州奥斯汀落地，8月扩展至旧金山湾区。据特斯拉副总裁陶琳12月15日透露，特斯拉Robotaxi在美国奥斯汀已启动取消安全员的全无人驾驶网约车测试。
这一技术路径与进展也获得了行业内的关注。12月30日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏分享了其赴美实测特斯拉的体验。文中特别指出，最令他印象深刻的是特斯拉用同一套自动驾驶软件同时驱动其量产车和正在试运营的Robotaxi，实现了技术架构的统一。何小鹏预判，到2026年，无论在美国还是中国，下一代真正的全自动驾驶（他定义为直接从L2跨越至L4级，跳过L3级）将会真正到来。
图片来源：新浪微博（@XP-何小鹏）
在何小鹏看来，当前基于端到端小模型的智能驾驶，其能力上限是L2级别；像城市导航辅助驾驶（NOA）这类功能将很快普及，成为智能汽车的“低配”标配，类似于今天的自动泊车。而真正的“高配”，即核心竞争力将是全自动驾驶能力。何小鹏认为，未来三年内，市场将清晰地认识到，拥有全自动驾驶能力的汽车才是下一代智能汽车。
此番从产品展示到技术岗位的针对性招聘天天配资网，共同构成了特斯拉Robotaxi或将入华传闻的主要依据。然而，从技术筹备到最终获准在中国进行商业化运营，其仍需跨越一系列复杂的挑战。
据《每日经济新闻》记者观察，在国内实现一辆Robotaxi上路商业化运营，必须严格遵循相关规定，完成包括自动驾驶系统的本地化开发与测试、法规认证、运营平台搭建以及基础设施支持在内的多个关键步骤。
一位小马智行的员工向记者明确指出，这一过程是循序渐进的，必须“根据政策完成每一阶段考试，拿到下一个阶段的牌照”，才能逐步从有安全员的测试推进至全无人运营阶段。尽管各地具体政策存在差异，但核心的监管原则一致：每辆参与运营的车辆都必须通过严格的考核指标，获取相应的无人化测试或运营牌照。
对于特斯拉Robotaxi在华可能的发展路径，行业内部也有不同观点。小马智行副总裁、Robotaxi业务负责人张宁此前在接受记者采访时表示：“我认为特斯拉会布局Robotaxi，但它的路径并不是将现有的量产车直接转变为Robotaxi。”
张宁指出，特斯拉的先天不足决定了其现有车型只能作为L2级辅助驾驶车辆，如果要开发真正意义上的Robotaxi，仍需从头开始研发和设计L4级车辆。特斯拉可能会借助L2级积累的技术和数据，但最终仍需通过L4级的产品定义、扩大测试规模和数据迭代，以小批量方式逐步落地无人驾驶运营。
基于此，张宁认为从未来2至3年来看，特斯拉的Robotaxi发展路径可能会类似于其他公司逐步推进，也可能延迟到2027年。他认为，虽然特斯拉可以承接部分L2级的经验、资本和人才资源，但真正实现大规模量产和运营仍需要时间。因此，特斯拉不太可能在短时间内将所有量产车直接转变为L4级的Robotaxi。
除了Robotaxi传闻，在2025年三季度财报电话会议上，马斯克透露称FSD（Full-Self Driving）预计将于2026年一季度获得入华审批。而在此次特斯拉中国的招聘信息中，特斯拉强调工程师需具备从规范制定到验证的全流程硬件开发能力，包括架构设计、仿真、原理图、布局监督、制造、启动和电路板验证等，这些工作内容与FSD系统的硬件需求高度契合。有观点认为，这或是为明年一季度FSD入华做准备。
特斯拉近日在其网站上发布了分析师预测。数据显示，分析师平均预期特斯拉今年第四季度交付量为42.2万辆，同比下降15%。根据Visible Alpha的调查以及特斯拉汇总数据，公司2025年全年交付量预计为160万至165万辆，同比下降约8%。这意味着特斯拉或将连续第二年出现年度销量下滑，且本次降幅较2024年更为显著。
疲软的业绩预期迅速反映在了资本市场上。本周前两个交易日，特斯拉（NASDAQ：TSLA）股价连续下跌。当地时间周一（12月29日），特斯拉股价在盘中波动后最终收跌1.17%，报收于454.24美元。截至周二（12月30日）收盘，特斯拉股价续跌1.13%，收报454.43美元，总市值约1.51万亿美元。
每日经济新闻
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